By | April 25, 2021

Artis suara pemenang penghargaan Richard King berbagi cerita dari rekaman lusinan pesawat termasuk pesawat era PD II, helikopter militer, roket, dan lainnya.

Kami dengan bangga memperkenalkan King Collection: Aircraft – perpustakaan terbaru kami yang dikembangkan bekerja sama dengan pemenang Academy Award® Richard King (Dunkirk, Inception). Buat proyek Anda berkembang pesat dengan rekaman ahli dari 46 pesawat berbeda dikurasi dari perpustakaan pribadi King termasuk pesawat komersial, jet tempur, pesawat baling-baling, helikopter, dan roket.

Teliti rekaman multi-saluran disinkronkan dari berbagai perspektif memungkinkan Anda memadukan suara untuk memenuhi kebutuhan adegan apa pun dengan menderu terbang melewati udara, menderu mesin, turbin rengekan, baling-baling rejan, guncangan kabin interior, dan banyak lagi.

Kami bertemu dengan King untuk mempelajari tentang banyak sesi rekaman di balik koleksi besar ini. Dia membahas pendekatannya untuk menangkap suara yang begitu mendetail dari anggaran besar, sesi luar biasa, serta cerita dari pengalamannya selama itu.


Jelajahi Koleksi Raja: Pesawat – Tersedia Sekarang

BELAJARLAH LAGI


PSE: Bagaimana Anda menjelaskan apa yang termasuk dalam King Collection: Aircraft?

Richard King: Suara-suara ini telah dikumpulkan selama bertahun-tahun seperti yang kami rekam untuk film tertentu. Anehnya, hanya merekam pesawat yang saya butuhkan untuk proyek tertentu telah terkumpul menjadi koleksi yang cukup besar yang menjalankan keseluruhan dari Perang Dunia II hingga saat ini.

Setiap pesawat direkam dengan kontrol sebanyak yang kami bisa. Ada beberapa barang ambil dan pergi, tetapi sebagian besar direkam dengan kontrol sebanyak yang kami bisa kumpulkan atas pesawat dan lingkungan perekaman.

“Untuk sebagian besar, itu direkam dengan kontrol sebanyak yang kami bisa kumpulkan atas pesawat dan lingkungan rekaman.”

richard-king-in-studio

Richard King di studionya

Seperti apa sesi rekaman ini? Bagaimana Anda membuat pengaturan terkontrol seperti itu?

Untuk helikopter Bell [Bell 206A JetRanger], kami menemukan bukit terpencil di dekat Corona, California, dekat tempat kami menyewa helikopter, tempat saya dan perekam lain menempatkan diri kami. Dalam situasi seperti itulah Anda mendapatkan hasil terbaik karena Anda dapat memberikan arahan yang sangat spesifik kepada pilot, seperti merekam rangkaian lengkap dengan mobil. Kemudian kami naik dan merekam semua variasi yang bisa kami dapatkan dengan suara onboard.

Itu juga berlaku untuk banyak pesawat. Mereka sedikit lebih sulit dikendalikan, jadi Anda membutuhkan lapangan untuk mereka terbang dan semacam landasan pacu. Untuk Spitfire [Supermarine Spitfire prop plane], kami memiliki kendali penuh atas pesawat, dengan mantan pilot pesawat tempur yang ingin mendorong pesawat dengan keras. Setiap ruang di pesawat yang agak kecil ini memiliki mikrofon, dengan sebagian besar mikrofon ditempatkan di kompartemen mesin dan kokpit.

Untuk jatuhnya pesawat, kami pergi ke boneyard pesawat komersial. Kami mengangkat sisi DC-9 [McDonnell Douglas DC-9 airliner jet] dengan forklift, lalu memiringkan garpu ke bawah sehingga sayap tergelincir dari tepi dan jatuh karena benturan. Kami menyiapkan hari dengan sekitar lima jenis dan ukuran jet komersial, hingga L-1011 dan DC-10, di sekitar kami untuk dipilih. Pada satu titik mereka memotong badan pesawat menjadi dua untuk kami (termasuk dalam Koleksi Raja: Vol. 1). Kami juga mendunia beberapa suara dan melakukan banyak lokasi untuk pertunjukan itu.

Anda juga akhirnya belajar banyak tentang setiap pesawat tertentu dan kekhasannya hanya dengan berbicara dengan pilot dan personel darat, yang melibatkan mereka dalam proses tersebut; mereka bekerja dengan mesin ini setiap hari, begitu juga dengan peserta penting dalam proses perekaman. Pada awalnya, mereka sering kali sedikit tentatif, tetapi sekitar dua jam setelah sesi mereka benar-benar menyukainya, yang membuatnya lebih menyenangkan dan produktif.

Sebagai artis suara, apa pengalaman mengerjakan proyek dengan rekaman ini dan mengetahui bahwa Anda memiliki semua sudut yang tercakup?

Ini menyenangkan karena Anda benar-benar dapat menyesuaikan suara dengan apa yang ingin Anda capai dalam gambar, dan Anda tahu bahwa Anda memiliki banyak variasi. Dalam kasus onboard multi-saluran, ini memungkinkan Anda lebih banyak kebebasan dan pilihan sejauh menciptakan suara pesawat itu, atau apakah Anda lebih dekat ke mesin atau kokpit, misalnya. Anda dapat dengan mudah membuat campuran Anda sendiri.

“Anda benar-benar dapat menyesuaikan suara dengan apa yang ingin Anda capai dalam gambar, dan Anda tahu bahwa Anda memiliki banyak variasi … Anda dapat dengan mudah membuat campuran Anda sendiri.”

spitfire-pesawat-mesin

Pesawat prop Supermarine Spitfire – mesin Merlin

Saya membayangkan beberapa pesawat ini sangat sulit diakses dan bahkan berbahaya untuk digunakan. Tingkat sumber daya dan koordinasi apa yang digunakan untuk merencanakan bahkan hanya satu dari sesi perekaman pesawat ini?

Itu bisa sangat besar. Misalnya, untuk satu film kami mengirim dua perekam ke Inggris, tempat mereka merekam, untuk merekam Lockheed C-130 Hercules, pesawat angkut ringan bermesin ganda Bandeirante. [Embraer EMB 110 Bandeirante], dan beberapa helikopter. Tim pemeran pengganti dan keselamatan melakukan pemeran pengganti di sebuah perkebunan pribadi yang sangat besar karena pemeran pengganti tersebut melibatkan menjatuhkan benda besar dari pesawat sehingga ada banyak persiapan keselamatan untuk mewujudkannya. Syukurlah kami memiliki akses penuh selama sehari terpisah dari kru penembakan.

Untuk Chinooks [Chinook CH-47D helicopter] kami mencatat, bahan bakar merupakan bagian besar dari biaya tersebut. Ini dapat berjalan dari sangat rumit hingga relatif sederhana, seperti hanya menyewa helikopter untuk sehari, atau menemukan pabrikan dan pergi ke pabrik untuk merekam. Diperlukan waktu berhari-hari, berminggu-minggu, terkadang berbulan-bulan, untuk menyiapkan sesi.

Helikopter Chinook CH-47D

Helikopter Chinook CH-47D

Spitfire sangat menantang karena mereka adalah karya museum. Hanya tersisa sekitar 50 Spitfire yang layak terbang, dan semuanya milik pribadi atau di museum. Kami menemukan Spitfire yang dipelihara dengan indah di Inggris, tepat di luar London, dan pemiliknya siap. Mantan pilot RAF kami telah menerbangkan jet tempur modern dalam pertempuran, jadi dia tidak takut untuk mendorong pesawat, itu sangat luar biasa!

Apakah salah satu rekaman ini mengejutkan Anda setelah Anda mendengarkannya di studio?

Spitfire, pastinya, terdengar luar biasa. Saya kira ada 18 atau 20 mikrofon di dalam pesawat, saya tidak ingat angka pastinya. Banyak mikrofon. Perekam, Eilam Hoffman, tidak dapat terbang di pesawat karena itu adalah satu tempat duduk, jadi dia mengatur level dengan pesawat di tanah. Dia memasang perekam di tempat yang semula merupakan kompartemen radio di sisi pesawat di belakang kokpit. Dan levelnya luar biasa, tidak ada yang kelebihan beban. Saya sangat terkesan dengan karyanya.

Chinook juga menarik. Di dalam, suaranya hampir sama di mana-mana – deru turbin keras dan deru. Bahkan tidak bisa mendengar pukulan pisau. Jadi untuk suara rotor, kami merekam berhala eksterior, lepas landas, dan melayang untuk mengidentifikasi sweet spot dan mendapatkan potongan pisau besar.

Apa pendekatan Anda terhadap miking multi-saluran untuk banyak pesawat ini?

Nah, tujuannya agar bisa membuat banyak suara dari rekaman tersebut. Jadi kami mencoba masuk ke dalam pesawat dengan mesin menyala, dan kami hanya mendengarkan di sekitar tempat-tempat di mana sapuan penyangga lebih menonjol, misalnya, atau mesin lebih menonjol, atau getaran interior lebih menonjol sehingga kami dapat mengisolasi itu. Atau kami sedang mendengarkan rasa ruang, seperti di Chinook, mereka hanya ruang metalik besar kosong sepanjang 40 kaki panjang 15 kaki. Kami akan pergi ke kokpit untuk melihat seperti apa bunyinya, dan kami akan melihat apakah ada sweet spot di mana suara paling murni. Tujuannya adalah menemukan perspektif paling murni tentang variasi suara apa pun, sehingga Anda mendapatkan perbedaan sebanyak mungkin di antara mikrofon.

“Tujuannya adalah menemukan perspektif paling murni tentang variasi suara apa pun, sehingga Anda mendapatkan perbedaan sebanyak mungkin di antara mikrofon.”

rekaman spitfire-pesawat

Penempatan perekam yang tepat

Bagaimana prosesnya untuk beberapa subjek super keras seperti roket?

Jika Anda terlalu dekat, mikrofon tidak dapat menahan, jadi kami mencoba untuk mengurung penempatan mikrofon. Kami mendapatkan beberapa mikrofon sedekat mungkin dengan roket yang mendapatkan frekuensi lebih tinggi, dan kemudian mikrofon lebih jauh ke belakang yang mengambil lebih banyak suara dari ujung bawah.

Bahkan roket kecil adalah hal paling berbahaya untuk dicatat karena bahkan orang yang membangun dan mengoperasikannya tidak pernah tahu kapan mereka akan meledak. Mereka semua masuk ke dalam bunker beton seperempat mil jauhnya saat mereka menyalakannya. Tapi itu suara yang mengesankan dengan semua mikrofon yang ditambahkan ke satu suara yang Anda dapatkan ini yang lebih dari perspektif satu orang. Itu menambahkan hingga lebih besar dari jumlah bagian.

dia

Jelajahi Koleksi Raja: Pesawat – Tersedia Sekarang

BELAJARLAH LAGI